Leave Your Message
Kategori Produk
Produk Unggulan
01

Konstruksi Jembatan Rangka I-Girder Baja Lengkung Miring untuk Jalan Raya Rel Kereta Api

Tanggal 25 Februari 2022
Konstruksi Jembatan Rangka I-Girder Baja Lengkung Miring untuk Rel Kereta Api Jalan Raya Jembatan rangka adalah jembatan yang bangunan atas penopangnya terdiri dari rangka, struktur elemen yang terhubung, biasanya membentuk unit segitiga. Elemen yang terhubung (biasanya lurus) dapat ditekan dari tegangan, kompresi, atau terkadang keduanya sebagai respons terhadap beban dinamis. Nama Produk Jembatan Rangka I-Girder Baja Lengkung Miring dan Melengkung Lebar Perusahaan Konstruksi Jembatan 14 meter atau ukuran yang diminta pelanggan, dll. Bentang maksimum bentang tunggal 64 meter dan bentang ganda 200 meter atau disesuaikan. Dek jembatan Panel komposit baja, kayu, beton, dll. Baja mutu Q345B (setara dengan ASTM A572) atau bahan yang disesuaikan, dll. Kapasitas muat truk 20 ton, 40 ton, dll., atau HS20-44, HS25-44/Truk 20 Korosi Dicat asli atau galvanis celup panas, biru tentara, dll. Keunggulan Harga efektif dan analisis teknis lengkap dan dukungan Fitur • Dapat beradaptasi - direkayasa terlebih dahulu untuk mencocokkan setiap aplikasi • Cepat - komponen stok modular, terbuka untuk lalu lintas dalam hitungan hari • Biaya Lebih Rendah - alternatif untuk jembatan yang dirancang khusus • Mudah - untuk menangani, mengangkut, merakit, memasang dan menggunakan kembali Keunggulan Memiliki fitur struktur sederhana, transportasi yang nyaman, pemasangan cepat, pembongkaran mudah, kapasitas beban berat, stabilitas hebat dan umur lelah yang panjang mampu bentang alternatif, kapasitas beban
Lihat detailnya
01

Pipa Baja Karbon Las Busur Terendam LSAW untuk Penggunaan Tiang Pancang

Tanggal: 12-04-2021
Pipa Baja Karbon Las Busur Terendam LSAW untuk Penggunaan Tiang Pancang Pipa baja LSAW (Longitudinally Submerged Arc Welding disingkat LSAW) adalah istilah ekspresi profesional untuk pipa baja LSAW. Pipa ini menggunakan satu pelat sedang dan tebal sebagai bahan baku, dan pelat baja tersebut ditekan (digulung) dalam cetakan atau mesin pembentuk menjadi tabung kosong. Metode las busur terendam dan diameter yang diperluas untuk menghasilkan pipa. Bahan Pipa Baja LSAW Standar Pipa API 5L PSL1/PSL2 Gr.A,Gr.B,X42,X46,X52,X56,X60,X65,X70 ASTM A53 ASTM 572 ASTM A252 AN/NZS 1163 AN/NZS 1074 EN10219-1 EN10217-1 Ukuran OD: 219mm-1625mm WT: 7-50mm PANJANG: 5.8/6/11.8/12m Aplikasi: Pipa LSAW digunakan untuk mengalirkan cairan bertekanan rendah atau minyak bumi atau gas alam bertekanan tinggi dan juga dapat digunakan secara luas dalam dukungan struktural atau pondasi. Berdasarkan keunggulannya berupa keandalan tinggi dan kinerja keamanan, pipa LSAW banyak digunakan dalam berbagai rekayasa dan konstruksi pipa, bahkan dalam kondisi yang paling parah, dan juga dapat digunakan dalam rekayasa industri kimia, tenaga listrik, irigasi, konstruksi dan pemancangan tiang pancang, dll. Pipa LSAW untuk pipa minyak dan gas Keunggulan tipe LSAW adalah dapat menghasilkan ketebalan dinding pipa yang lebih tebal, maksimum hingga 120 mm. Fitur utama pipa baja LSAW: 1) Pipa baja memiliki las longitudinal, dan las dalam dan luar semuanya dilas dengan las busur terendam. 2) Setelah perawatan ekspansi mekanis keseluruhan, tegangan internal pipa baja kecil dan terdistribusi secara merata, yang secara efektif dapat mencegah retak korosi tegangan, memiliki akurasi dimensi yang tinggi, dan nyaman untuk konstruksi pengelasan di lokasi. 3) Proses pengelasan pra-pengelasan dan finishing diadopsi, proses pengelasan stabil, dan kualitas jahitan pengelasan tinggi. 4) Jahitan pengelasan mudah mewujudkan deteksi cacat non-destruktif dalam proses produksi dan deteksi cacat non-destruktif di lapangan selama penggunaan. 5) Kisaran spesifikasi produknya luas, yaitu dapat memproduksi pipa baja dengan diameter kecil dan ketebalan dinding besar serta diameter besar dan ketebalan dinding besar.
Lihat detailnya
01

Pelat Baja Corten ASTM A588 Standar Amerika dan Baja Struktural Tru...

Tanggal: 21-07-2021
America Standard ASTM A588 Corten Steel Plate Piling dan Structural Steel Truss Bridge ASTM A588 mencakup bentuk baja struktural paduan rendah berkekuatan tinggi, pelat, dan batang untuk konstruksi yang dilas, dipaku keling, atau dibaut tetapi ditujukan terutama untuk digunakan pada jembatan dan bangunan yang dilas di mana penghematan berat atau daya tahan tambahan penting. ASTM A588 adalah spesifikasi baja struktural paduan rendah berkekuatan tinggi dengan kekuatan lebih tinggi dan ketahanan korosi atmosfer yang ditingkatkan untuk bentuk baja struktural seperti sudut, saluran dan balok, serta pelat dan batang baja. ASTM A588 terutama digunakan untuk: Jembatan Pejalan Kaki Jembatan Jalan Raya Girder dan komponen jembatan lainnya Pembuatan Kapal Tangki Gerbong Kereta dan Kontainer Pagar Patung Spesifikasi A588 ditujukan terutama untuk digunakan dalam aplikasi yang tidak dicat, di mana penghematan berat atau daya tahan tambahan penting bersama dengan siklus hidup yang lebih panjang karena sifatnya yang tahan korosi dan/atau untuk mencapai tampilan yang estetis. Ketahanan korosi atmosferik A588 secara substansial lebih baik daripada baja karbon seperti A36 dan A572-50 dengan atau tanpa penambahan tembaga. Ketika dirancang dengan benar dan terkena atmosfer, A588 cocok untuk banyak aplikasi dalam kondisi yang tidak dicat. ASTM A588 memiliki kekuatan luluh minimum 50ksi dan kekuatan tarik minimum 70ksi. Klasifikasi: 1. Baja pelapukan tinggi Baja struktural ketahanan cuaca tinggi adalah untuk menambahkan sejumlah kecil elemen tembaga, fosfor, kromium, dan nikel ke baja untuk membentuk lapisan pelindung pada permukaan kolektif logam untuk meningkatkan kinerja baja terhadap korosi atmosferik. Anda juga dapat menambahkan sejumlah kecil molibdenum, niobium, Elemen seperti vanadium, titanium dan zirkonium dapat memperbaiki butiran, meningkatkan sifat mekanis baja, meningkatkan kekuatan dan ketangguhan baja, mengurangi suhu transisi getas, dan membuatnya memiliki ketahanan yang lebih baik terhadap fraktur getas. 2. Baja pelapukan untuk struktur pengelasan Elemen-elemen yang ditambahkan ke kelas baja, kecuali fosfor, pada dasarnya sama dengan baja struktural tahan cuaca tinggi, dan fungsinya sama dan meningkatkan kinerja pengelasan. Fitur: Baja pelapukan memiliki karakteristik ketangguhan, peregangan plastik, pembentukan, pengelasan dan pemotongan, ketahanan aus, ketahanan suhu tinggi dan ketahanan lelah dari baja berkualitas tinggi; ketahanan cuaca 2-8 kali lipat dari baja karbon biasa, dan kinerja pelapisan adalah 1,5 dari baja karbon biasa. -10 kali, kinerja pelapisan 1,5-10 kali lipat dari baja karbon biasa, dapat digunakan untuk pelapisan tipis, pelapisan telanjang atau pelapisan yang disederhanakan. Baja ini memiliki karakteristik anti karat, tahan korosi, umur panjang, penipisan dan pengurangan konsumsi, hemat tenaga kerja dan hemat energi, yang menguntungkan produsen dan pengguna komponen. Baja pelapukan memiliki ketahanan korosi yang lebih baik di atmosfer. Baja pelapukan dapat diencerkan, diekspos atau hanya dicat. Sistem baja dengan ketahanan korosi, perpanjangan masa pakai, penghematan tenaga kerja, pengurangan konsumsi dan peningkatan juga merupakan mekanisme baru, teknologi baru dan proses baru yang dapat diintegrasikan ke dalam metalurgi modern, sehingga dapat terus berkembang dan berinovasi. Sistem baja. Keunggulan: Baja pelapukan terbuat dari baja karbon biasa dengan sejumlah kecil elemen tahan korosi seperti tembaga dan nikel. Baja ini memiliki karakteristik kekuatan baja, keuletan, pembentukan, pengelasan, abrasi, suhu tinggi, kelelahan, dll.; ketahanan cuaca adalah 2~8 dari baja karbon biasa. Kinerja pelapisan adalah 1,5~10 kali lipat dari baja karbon biasa, yang dapat digunakan dalam pelapisan yang lebih tipis, polos atau disederhanakan. Baja ini memiliki karakteristik ketahanan karat, ketahanan korosi dan umur panjang komponen, penipisan dan pengurangan konsumsi, dan karakteristik hemat tenaga kerja dan hemat energi, yang menguntungkan produsen dan pengguna komponen. Aplikasi: Penggunaan baja struktural tahan cuaca tinggi lebih baik daripada baja tahan cuaca untuk struktur las karena ketahanan korosi atmosfernya. Baja ini terutama digunakan untuk baut, paku keling dan pengelasan bagian struktural untuk kendaraan, kontainer, bangunan, menara dan struktur lainnya. Bila digunakan sebagai komponen struktur yang dilas, ketebalan baja tidak boleh lebih dari 16 mm. Kinerja pengelasan baja pelapukan untuk struktur yang dilas lebih baik daripada baja pelapukan tinggi, dan terutama digunakan untuk komponen struktur yang dilas untuk jembatan, gedung, dan struktur lainnya.
Lihat detailnya
01

Membran PVDF Kain Tarik Tinggi Struktural Area Olahraga Pemasangan Mudah

Tanggal 24 Juli 2020
Membran PVDF Kain Tarik Tinggi Area Olahraga Struktural Pemasangan Mudah Struktur membran, juga disebut struktur membran tarik, adalah bentuk arsitektur paling representatif di abad ke-21. Ini memecah pola gaya arsitektur linier murni, dengan bentuk permukaan lengkung yang indah dan unik, kombinasi sempurna antara keringkasan, kerenyahan, kekakuan dan kelembutan, kekuatan dan keindahan, dan pada saat yang sama memberi desainer arsitektur imajinasi dan ruang kreatif yang lebih besar. Spesifikasi: Spesifikasi Barang Aplikasi Area olahraga, naungan luar ruangan, tenda permanen, penutup kolam renang Ukuran Barang OEM, warna, bentuk, bahan semuanya dapat diterima. Jenis Membran Aplikasi Kain dasar 100% poliester, PTFE atau PVDF opsional, dilapisi ETFE Rangka Dukungan Baja GB Q235 atau baja galvanis Warna Opsional, seperti putih, merah, abu-abu, kuning, biru, hijau, dll. Garansi Dalam keadaan normal: rangka: satu tahun, bahan membran: 10-20 tahun Kasus OEM: dapat diperpanjang sesuai dengan kebutuhan pelanggan Struktur membran adalah sistem struktural yang menggabungkan arsitektur dan struktur. Ia menggunakan bahan film fleksibel berkekuatan tinggi dan struktur tambahan untuk menghasilkan tegangan pra-tegangan tertentu dengan cara tertentu dan membentuk bentuk spasial tertentu di bawah kendali tegangan sebagai struktur penutup. Atau badan utama bangunan, dan jenis struktur sempit dengan kekakuan yang cukup untuk menahan beban eksternal. Struktur membran adalah jenis struktur bangunan baru yang dikembangkan pada pertengahan abad ke-20. Ia mendobrak pola gaya arsitektur linier murni. Dengan bentuk lengkungnya yang indah dan unik, ia sederhana, tajam, kaku dan lembut, serta kombinasi kekuatan dan keindahan. Perasaan menyegarkan, sekaligus memberi desainer arsitektur imajinasi dan ruang kreatif yang lebih besar. Struktur membran memiliki rasa waktu dan representasi yang kuat. Ini adalah proyek lintas aplikasi multidisiplin yang mengintegrasikan arsitektur, mekanika struktural, teknik kimia halus, ilmu material, dan teknologi komputer. Ia memiliki konten teknis dan daya tarik artistik yang tinggi. Permukaan lengkungnya Dapat diubah secara sewenang-wenang sesuai dengan kebutuhan desain arsitek. Dikombinasikan dengan lingkungan keseluruhan, proyek gambar ikonik dibangun, dengan kepraktisan yang kuat dan bidang aplikasi yang luas. Bahasa Indonesia: Dapat diaplikasikan pada fasilitas umum yang besar, seperti sistem atap stadion, aula bandara, pusat pameran, pusat perbelanjaan, tempat parkir, fasilitas platform, dll. Keunggulan: (1) Bentang besar. Struktur membran memiliki bobot yang ringan dan kinerja seismik yang baik, yang dapat menghilangkan kebutuhan akan dukungan internal. Ini mengatasi kesulitan yang dihadapi oleh struktur tradisional pada bangunan bentang besar (tanpa dukungan). Ini dapat menciptakan ruang visual yang sangat besar tanpa halangan dan secara efektif meningkatkan ruang yang digunakan. . (2) Artistik. Struktur membran menerobos jenis struktur arsitektur tradisional, mengandalkan gaya dan ilmu warna, dapat menggabungkan kondisi alam, memberikan permainan penuh pada imajinasi arsitek, dan menciptakan kurva dan berbagai bentuk yang sulit dicapai pada bangunan tradisional sesuai dengan kreativitas. , Penuh dengan suasana zaman, mencerminkan keindahan kekuatan anggota struktural. Dengan cahaya, mudah untuk membentuk pemandangan malam, memberi orang kenikmatan keindahan modern. (3) Ekonomis. Bahan film memiliki transmisi cahaya tertentu, yang dapat mengurangi intensitas dan waktu pencahayaan di siang hari dan menghemat energi; Transmisi cahaya berwarna di malam hari dapat membentuk pemandangan yang indah. Selain itu, struktur membran dapat dibongkar dan mudah dipindahkan, terutama saat membangun bangunan bentang besar untuk aplikasi jangka pendek, yang lebih ekonomis. (4) Keamanan. Bahan membran yang tahan api dan tahan suhu tinggi dapat memenuhi persyaratan proteksi kebakaran dengan baik; struktur membran adalah struktur fleksibel yang dapat menahan perpindahan besar dan tidak mudah runtuh; struktur membran memiliki bobot yang ringan dan kinerja seismik yang baik. (5) Membersihkan sendiri. Bahan membran dengan lapisan pelindung digunakan dalam konstruksi membran, yang tidak lengket. Debu yang jatuh di permukaan bahan membran dapat dicuci oleh hujan untuk mencapai efek pembersihan sendiri yang baik, sekaligus memastikan masa pakai bangunan. (6) Masa konstruksi pendek. Pemotongan diafragma, produksi kabel baja dan struktur baja, dll. semuanya diselesaikan di pabrik untuk mengurangi waktu konstruksi di lokasi. Ini dapat dilakukan secara bersamaan dengan struktur atau komponen beton bertulang yang lebih rendah untuk menghindari persilangan konstruksi. Di lokasi konstruksi, hanya kabel baja, struktur baja, dan membran yang terhubung, dipasang, dan diposisikan dengan proses ketegangan, sehingga konstruksi dan pemasangan di lokasi berlangsung cepat dan cepat, dan periode konstruksi relatif singkat dibandingkan dengan proyek konstruksi tradisional. (7) Aplikasi yang luas. Dari perspektif kondisi iklim, bangunan struktur membran cocok untuk area yang luas; dari perspektif skala, bangunan tersebut dapat sekecil tenda tunggal, sketsa taman, atau bangunan yang mencakup puluhan ribu atau ratusan ribu meter persegi. Beberapa orang bahkan membayangkan mencakup kota kecil untuk mewujudkan alam buatan. Klasifikasi: Struktur arsitektur struktur membran berwarna-warni dan selalu berubah. Menurut metode dukungan, struktur tersebut dibagi menjadi struktur membran tiup, struktur membran tarik, dan struktur membran pendukung kerangka. 1. Struktur membran kerangka Kerangka atap yang terbuat dari struktur baja atau material terintegrasi direntangkan di atas struktur membran, dan struktur pendukung yang lebih rendah memiliki stabilitas yang tinggi. Karena bentuk atap yang sederhana, bukaan tidak mudah dibatasi, dan memiliki manfaat ekonomi yang tinggi. Struktur ini berlaku secara luas Untuk ruang besar dan kecil apa pun. 2. Struktur membran tarik Ini terdiri dari bahan membran, kabel baja dan pilar, dan menggunakan kabel baja dan pilar untuk memperkenalkan ketegangan ke dalam bahan membran untuk mencapai bentuk yang stabil. Selain mempraktikkan bentuk-bentuk yang kreatif, inovatif dan indah, itu juga merupakan bentuk paling struktural yang dapat menunjukkan semangat struktur membran. Ruang bentang besar juga sebagian besar menggunakan kabel baja dan bahan terkompresi untuk membentuk jaring kawat baja untuk mendukung membran atas. Karena persyaratan akurasi konstruksi yang tinggi, kinerja struktural yang kuat, dan daya ekspresif yang kaya, biaya konstruksi sedikit lebih tinggi daripada struktur membran kerangka. 3. Struktur membran tiup Struktur membran tiup adalah untuk memperbaiki bahan membran di sekitar struktur atap. Setelah tekanan udara dalam ruangan dinaikkan ke tekanan tertentu oleh sistem pasokan udara, perbedaan tekanan antara bagian dalam dan luar atap dihasilkan untuk menahan gaya eksternal. Karena tekanan udara digunakan untuk dukungan, dan kabel baja digunakan sebagai bahan pembantu, Tanpa dukungan balok dan kolom apa pun, ia bisa mendapatkan lebih banyak ruang, konstruksi cepat, dan manfaat ekonomi tinggi, tetapi perlu mempertahankan operasi blower 24 jam, yang lebih tinggi dalam biaya operasi berkelanjutan dan biaya perawatan mesin.
Lihat detailnya
01

Baja Balok H Canai Panas Standar Eropa Murni Dalam Balok Universal Flensa Lebar U...

Tanggal 24 Juli 2020
Baja Balok H Canai Panas Standar Eropa Murni pada Balok Universal Berflensa Lebar Kolom Universal UB Baja balok H canai panas UC memiliki flens lebar dan kekakuan lateral yang besar; baja ini memiliki ketahanan lentur yang kuat, sekitar 5-10% dari baja balok I. Kedua flens sejajar satu sama lain, dan strukturnya praktis. Spesifikasi: Nama Produk Baja Balok H Canai Panas Standar Eropa Murni dalam Balok Universal Flensa Lebar Kolom Universal UB Standar UC GB/T11263-2010 Jenis HDGI,PPGI,PPGL Kelas Material Q235B,SM490,SS400,Q345B,Q345,dll Teknik Digulung/dilas panas Tinggi 100-900mm Lebar 50-400mm Ketebalan web 5-30mm Ketebalan flensa 7-40mm Toleransi 2-3% Perlakuan Permukaan 1),Dilapisi 2),Dicat hitam (lapisan pernis) 3),Galvanis Fitur: Balok H canai panas mendistribusikan rasio aspek ukuran penampang secara wajar sesuai dengan tujuan yang berbeda, dan memiliki sifat mekanis yang sangat baik dan kinerja penggunaan yang unggul. Kekuatan struktural tinggi. Dibandingkan dengan balok-I, modulus penampang lebih besar, dan logam dapat dihemat hingga 10-15% dalam kondisi tumpuan yang sama. Gaya desainnya fleksibel dan kaya. Dalam kasus tinggi balok yang sama, rongga struktur baja dapat 50% lebih besar dari rongga struktur beton, sehingga membuat tata letak bangunan lebih fleksibel. Strukturnya ringan. Dibandingkan dengan struktur beton, strukturnya lebih ringan dari struktur beton, dan berat struktur itu sendiri berkurang, yang mengurangi gaya internal desain struktur, yang dapat membuat persyaratan perawatan pondasi struktur bangunan rendah, konstruksi sederhana dan biaya lebih rendah. Struktur baja yang terutama terbuat dari baja berpenampang H yang digulung panas memiliki struktur ilmiah dan masuk akal, plastisitas dan fleksibilitas yang baik, dan stabilitas struktural yang tinggi. Sangat cocok untuk struktur bangunan yang menahan getaran besar dan beban benturan. Memiliki ketahanan yang kuat terhadap bencana alam, dan sangat cocok untuk banyak Struktur bangunan di zona gempa bumi. Menurut statistik, dalam bencana gempa bumi dahsyat di dunia berkekuatan 7 atau lebih, struktur baja yang didominasi oleh baja berbentuk H mengalami kerusakan paling sedikit. Meningkatkan area penggunaan efektif struktur. Dibandingkan dengan struktur beton, kolom struktur baja memiliki luas penampang yang kecil, yang dapat meningkatkan area penggunaan efektif bangunan. Bergantung pada bentuk bangunan yang berbeda, dapat meningkatkan area penggunaan efektif sebesar 4-6%. Dibandingkan dengan pengelasan baja berbentuk H, dapat secara signifikan menghemat tenaga kerja dan bahan, mengurangi konsumsi bahan baku, energi dan tenaga kerja, dengan tegangan sisa yang rendah, dan penampilan dan kualitas permukaan yang baik. Mudah untuk pemesinan, sambungan dan pemasangan struktural, dan mudah dibongkar dan digunakan kembali. Penggunaan baja penampang H dapat secara efektif melindungi lingkungan, yang tercermin dalam tiga aspek: pertama, dibandingkan dengan beton, konstruksi kering dapat digunakan, yang menghasilkan lebih sedikit kebisingan dan lebih sedikit debu; kedua, karena bobotnya yang lebih ringan, jumlah tanah yang diambil untuk konstruksi pondasi lebih sedikit. Kerusakan sumber daya lahan kecil. Selain itu, pengurangan besar dalam jumlah beton dan penggalian gunung bermanfaat bagi perlindungan lingkungan ekologis; ketiga, setelah masa pakai struktur bangunan berakhir, jumlah limbah padat yang dihasilkan setelah struktur dihancurkan kecil, dan nilai daur ulang sumber daya baja bekas tinggi. Struktur baja yang sebagian besar terbuat dari balok H canai panas memiliki tingkat produksi industri yang tinggi, yang nyaman untuk manufaktur mekanis, produksi intensif, presisi tinggi, pemasangan yang mudah, dan mudah untuk memastikan kualitas. Dapat dibangun menjadi pabrik manufaktur rumah sungguhan, pabrik manufaktur jembatan, pabrik manufaktur pabrik industri, dll. Pengembangan struktur baja telah menciptakan dan mendorong pengembangan ratusan industri yang sedang berkembang. Kecepatan konstruksi proyek cepat, areanya kecil, dan cocok untuk konstruksi segala cuaca, dan kurang terpengaruh oleh kondisi cuaca. Kecepatan konstruksi struktur baja yang terbuat dari baja penampang H canai panas sekitar 2-3 kali lipat dari struktur beton, tingkat perputaran modal menjadi dua kali lipat, dan biaya keuangan berkurang, sehingga menghemat investasi. Ambil contoh "Gedung Jinmao" di Pudong, Shanghai, "gedung tertinggi" di negara saya. Badan utama struktural dengan tinggi badan utama hampir 400 m menyelesaikan atap struktural dalam waktu kurang dari setengah tahun, sedangkan struktur baja-beton membutuhkan periode konstruksi dua tahun. Aplikasi: Komponen balok dan kolom dalam struktur baja bangunan industri dan sipil. Struktur baja yang menahan beban untuk struktur industri. Tiang pancang baja dan struktur pendukung untuk proyek bawah tanah. Struktur peralatan industri seperti industri petrokimia dan tenaga listrik. Komponen jembatan baja bentang panjang. Struktur rangka pembuatan kapal dan mesin. Penopang girder untuk kereta api, mobil, dan traktor. Sabuk konveyor pelabuhan, braket penyekat jalan raya.
Lihat detailnya
01

Konstruksi Baja Struktural Stasiun Kereta Api

Tanggal: 05-05-2019
Konstruksi Stasiun Kereta Api Struktur Baja 1). Rangka Baja Utama: Baja Las atau Baja Canai Panas Bagian H; 2). Sistem Penahan: Bagian Berongga Persegi dan Bagian Berongga Lingkaran; 3). Perlakuan Permukaan: Pengecatan Anti Karat dengan 2-4 Lapisan; 4). Material Baja: Q235 & Q345; 5). Pengiriman: dengan Kontainer Terbuka; 6). Rentang: Rentang maks. 50 m antara alas penyangga. 7). Tahan Gempa: Kelas 9. Rangka pipa, Rangka baja, Rangka proyek, Rangka rangka, Rangka pajangan Rangka pipa jenis ini dapat secara efektif mengurangi beban dan secara signifikan memperkuat stabilitas proyek, berbiaya rendah, praktis, artistik, modis dan tahan lama, terlebih lagi, dapat mengurangi polusi terhadap lingkungan. Bangunan struktural stasiun kereta api kami dibangun oleh pekerja terhormat dalam setiap detail mulai dari konstruksi baja, sistem pendukung untuk pekerjaan penggalian, sambungan baut, konstruksi baut jangkar struktural, penyangga struktur atap, sambungan las dan inspeksi visual las, konstruksi tubular, proteksi kebakaran, proteksi korosi pada pekerjaan baja, fabrikasi baja, pemasangan baja dan keselamatan lokasi, hingga spesifikasi material dan baja, dll. Dari pembelian dan penelusuran material, penyusunan perencanaan, perincian gambar, pengaturan produksi, inspeksi kualitas, hingga pengecatan, pengemasan, dan pengiriman yang berkelanjutan, kami memiliki departemen terpisah untuk mengontrol proses, kualitas, dan keterlacakan secara ketat. Kami HONFENG menekankan kerja sama jangka panjang dan layanan purna jual, yang membuat kami menikmati reputasi yang sangat baik di industri ini dan juga membawa kami pesanan dari klien lama lagi.
Lihat detailnya
01

Bangunan rangka pipa tribun logam dan stadion olahraga

Tanggal: 05-05-2019
FASECBUILDINGS dapat mendesain, merinci, membuat tribun, stadion, bangku penonton, arena, auditorium, teater, dan tribun olahraga di seluruh dunia. Proyek konstruksi tribun kami berkisar dari tribun sepak bola kecil untuk tim lokal - seperti tribun sepak bola berkapasitas dua ratus tempat duduk hingga proyek konstruksi stadion olahraga besar. Kami juga mendesain tribun dan stadion untuk olahraga lain, termasuk rugbi, kriket, atletik, dan balap. FASECBUILDINGS juga memiliki kualifikasi untuk membangun auditorium dan arena berbingkai baja, yang merupakan kombinasi dari desain bangunan bentang lebar dan tribun. Auditorium kami dapat digunakan sebagai teater, bioskop, gereja, ruang konferensi, ruang kuliah, dan ruang konser. Auditorium dapat dibangun dengan atau tanpa teras miring atau tempat duduk, panggung, kotak, dll. Kami dapat melakukan hal yang sama untuk bangunan yang lebih sederhana, seperti kolam renang, arena latihan berkuda, dan lapangan sepak bola atau kriket dalam ruangan. FASECBUILDINGS dapat menggabungkan atap geser ke dalam desain arena atau stadion Anda - beri tahu kami. Pembangunan stadion tidak harus menghabiskan biaya yang tidak realistis.
Lihat detailnya