1. 321 tipe staalbrug Bailey-netbaanwydte is 3,7 meter;200 staalbrug netto baanwydte het twee soorte: standaard breedte is 4,2 meter (gerieflik vir spesiale voertuie);
2. Die verspringende rangskikking van die las tussen die koord en die truss word versterk om die onelastiese vervorming wat veroorsaak word deur die pengatspeling te verminder, en die pre-boogmetode word aangeneem om die vertikale defleksie van die brugspan aansienlik te verminder.Die 321 tipe staalbrug kan nie so gerangskik word nie, en die defleksie van die hele brug is groter as dié van die HD200 staalbrug.
3. Die boutverbindingslid neem die metode van posisionering en bevestiging van die gidshuls aan om die verbinding akkuraatheid van die produk te verhoog, die gidsmou word geskeer, die bout word getrek, die dienslewe van die bout word verbeter, en die veiligheid van die staalbrug is verseker.
4. HD200 windbestande staaf word in 'n enkele tipe gemaak, en met die balk verbind om die algehele stabiliteit van die staalbrug te verbeter.
5. Die horisontale stutraam van die HD200 staalbrug word tussen die horisontale stutraam en die stutstuk vasgemaak.Dit verseker dat die hele brug geen sybuigings het nie en die hele brug is goed toegerus met voorkambreker.
6. Staalbrugkomponente is minder gerieflik vir montering, demontage, vervoer en berging.
7. In die geval van groot span, oorskry die 321 tipe staalbrug natuurlik die HD200 staalbrug in die hoeveelheid staal wat gebruik word.Die 321-tipe staalbrugkombinasievorm is: drie rye enkellaagversterkte tipe, en sy gewig is: 57,2 ton.Die HD200-staalbrugkombinasievorm is: dubbelry enkellaagversterkte tipe, sy gewig is: 54,8 ton, wat 2,4 ton staal bespaar as die 321-tipe staalbrug, en sy staalbrug Bailei-verkoopsnetbaan verhoog ook tot 4,2 meter , wat gerieflik is vir voertuie.deur.
8. Wanneer die spesiale vrag vereis word, kan die 321 tipe nie dra nie, en die HD200 staalbrug kan die maksimum vrag van 60 ton slaag