1. Шырыня чыстай паласы сталёвага моста Бейлі тыпу 321 складае 3,7 метра;Шырыня чыстай паласы сталёвага моста 200 мае два віды: стандартная шырыня 4,2 метра (зручна для спецыяльнай тэхнікі);
2. Шахматнае размяшчэнне злучэння паміж поясам і фермай узмоцнена для памяншэння няпругкай дэфармацыі, выкліканай зазорам адтуліны для штыфта, і метад папярэдняга зводу прыняты для значнага памяншэння вертыкальнага прагіну пралёта моста.Сталёвы мост тыпу 321 не можа быць арганізаваны такім чынам, і прагін усяго моста большы, чым у сталёвага моста HD200.
3. Элемент балтавага злучэння выкарыстоўвае метад пазіцыянавання і фіксацыі накіроўвалай гільзы для павышэння дакладнасці злучэння прадукту, накіроўвалая гільза зразаецца, ніт выцягваецца, тэрмін службы ніта паляпшаецца і бяспека сталёвы мост забяспечаны.
4. Ветрастойкі стрыжань HD200 зроблены ў адзін тып і злучаны з бэлькай для паляпшэння агульнай стабільнасці сталёвага моста.
5. Гарызантальная апорная рама сталёвага моста HD200 замацоўваецца паміж гарызантальнай апорнай рамай і кроквеннай часткай.Гэта гарантуе, што ўвесь мост не мае бакавых выгібаў і ўвесь мост добра абсталяваны папярэднім развалам.
6. Кампаненты сталёвага моста менш зручныя для зборкі, разборкі, транспарціроўкі і захоўвання.
7. У выпадку вялікага пралёту сталёвы мост тыпу 321 відавочна перавышае сталёвы мост HD200 па колькасці выкарыстоўванай сталі.Камбінаваная форма сталёвага моста тыпу 321: тры шэрагі аднаслаёвага армаванага тыпу, а яго вага складае: 57,2 тоны.Камбінаваная форма сталёвага моста HD200: двухрадковы аднаслаёвы армаваны тып, яго вага складае: 54,8 тоны, што дазваляе зэканоміць 2,4 тоны сталі, чым сталёвы мост тыпу 321, і яго чыстая паласа продажаў сталёвага моста Bailei таксама павялічваецца да 4,2 метра , што зручна для транспартных сродкаў.па.
8. Калі патрабуецца спецыяльная нагрузка, тып 321 не можа вытрымаць, а сталёвы мост HD200 можа вытрымаць максімальную нагрузку ў 60 тон