1. 321 type stålbro Bailey netto kjørefeltbredde er 3,7 meter;200 stålbro netto kjørefeltbredde har to typer: standard bredde er 4,2 meter (praktisk for spesielle kjøretøy);
2. Det forskjøvede arrangementet av skjøten mellom korden og fagverket er styrket for å redusere den uelastiske deformasjonen forårsaket av pinnehullsklaringen, og pre-arching-metoden er tatt i bruk for å redusere den vertikale avbøyningen av brospennet.Stålbroen av type 321 kan ikke ordnes på denne måten, og nedbøyningen av hele broen er større enn for HD200 stålbroen.
3. Boltforbindelseselementet bruker metoden for posisjonering og fiksering av styrehylsen for å øke tilkoblingspresisjonen til produktet, styrehylsen klippes, bolten trekkes, boltens levetid forbedres, og sikkerheten til stålbroen er sikret.
4. HD200 vindbestandig stang er laget av en enkelt type, og koblet til bjelken for å forbedre den generelle stabiliteten til stålbroen.
5. Den horisontale støtterammen til HD200 stålbroen festes mellom den horisontale støtterammen og fagverksstykket.Dette sikrer at hele brua ikke har sidesvinger og hele brua er godt utstyrt med pre-camber.
6. Stålbrokomponenter er mindre praktiske for montering, demontering, transport og lagring.
7. Ved store spenn overskrider stålbroen av type 321 åpenbart HD200 stålbroen i mengden stål som brukes.321 type stålbrokombinasjonsform er: tre rader med enkeltlags forsterket type, og vekten er: 57,2 tonn.HD200 stålbrokombinasjonsformen er: dobbeltrads enkeltlags forsterket type, vekten er: 54,8 tonn, noe som sparer 2,4 tonn stål enn 321-typen stålbro, og stålbroen Bailei salgsnettverk øker også til 4,2 meter , som er praktisk for kjøretøy.av.
8. Når den spesielle belastningen er nødvendig, tåler ikke 321-typen, og HD200 stålbroen kan passere maksimal belastning på 60 tonn