1. La largeur de la voie du filet Bailey du pont en acier de type 321 est de 3,7 mètres ; la largeur de la voie du filet du pont en acier 200 a deux types : la largeur standard est de 4,2 mètres (pratique pour les véhicules spéciaux) ;
2. Le décalage des joints entre la membrure et la poutre est renforcé afin de réduire la déformation inélastique due au jeu des goupilles, et la méthode de pré-cintrage est adoptée pour réduire considérablement la flèche verticale de la travée du pont. Cette configuration est impossible pour les ponts en acier de type 321, et la flèche de l'ensemble du pont est alors supérieure à celle des ponts en acier HD200.
3. L'élément de connexion boulonné adopte la méthode de positionnement et de fixation du manchon de guidage pour augmenter la précision de connexion du produit ; le manchon de guidage est cisaillé, le boulon est tiré, la durée de vie du boulon est améliorée et la sécurité du pont en acier est assurée.
4. La tige résistante au vent HD200 est fabriquée en une seule pièce et reliée à la poutre pour améliorer la stabilité globale du pont en acier.
5. Le cadre de support horizontal du pont en acier HD200 est fixé entre le cadre de support horizontal et l'élément de treillis. Ceci garantit l'absence de déformations latérales et assure une pré-cambrure optimale de l'ensemble du pont.
6. Les composants des ponts en acier sont moins pratiques à monter, à démonter, à transporter et à stocker.
7. Pour les grandes portées, le pont en acier de type 321 surpasse nettement le pont en acier HD200 en termes de quantité d'acier utilisée. Le pont en acier de type 321 est constitué de trois rangées de poutres à simple couche renforcée et pèse 57,2 tonnes. Le pont en acier HD200 est constitué de deux rangées de poutres à simple couche renforcée et pèse 54,8 tonnes, ce qui représente une économie de 2,4 tonnes d'acier par rapport au pont de type 321. De plus, la largeur de la voie de circulation est portée à 4,2 mètres, facilitant ainsi le passage des véhicules.
8. Lorsque la charge requise est spéciale, le type 321 ne peut la supporter, tandis que le pont en acier HD200 peut supporter une charge maximale de 60 tonnes.